Японська марка преміальних автомобілів (підрозділ Toyota) Lexus презентувала концептуальний електричний кросовер LF-Z Electrified. Він покликаний дати уявлення про зовнішність і технології майбутніх серійних автомобілів бренду, які з’являться після 2025 року. Через чотири роки автовиробник збирається вивести на ринок близько 20 моделей та їх модифікацій з гібридними та повністю електричними силовими установками.
Футуристичний екстер’єр Lexus LF-Z Electrified відповідає кросоверу з лінією даху в стилі «fastback». Він отримав Х-подібну передню частину кузова, вузьку світлодіодну оптику та бічні камери замість традиційних зовнішніх дзеркал. Відмінними рисами електромобіля стали великі колеса (колісна база становить 2950 мм) та величезний «плавець» на повністю скляному даху. Загальні габарити електромобіля становлять 4880x1960x1660 мм, а його вага складає 2100 кг.
Інтер’єр концепт-кару виконаний у стилі мінімалізм. У салоні автомобіля встановлені незвичайні сидіння, а кермо розроблене у вигляді штурвалу. Варто відзначити, що такий інтер’єр типовий швидше для концептів, ніж для серійних моделей.
Що стосується технічної «начинки» LF-Z Electrified, то поки що автовиробник не розкриває всіх подробиць. Наразі відомо, що кросовер отримав нову систему повного приводу Direct4, потужністю 400 кВт і крутний момент 700 Нм. У результаті чого Lexus LF-Z набирає перші 100 км/год всього за 3 секунди та може розганятися до 200 км/год. Батарея Li-Ion місткістю 90 кВт-год забезпечує запас ходу у 600 км по циклу WLTP. Завдяки рідинному охолодженню батарея може заряджатися від швидкісних зарядок потужністю до 150 кВт.
Автовиробник раніше відзначав, що застосована на електрокарах система Direct4 включатиме два мотори (по одному на кожній осі), які будуть діяти в електричній системі повного приводу. Це дозволить розподіляти крутний момент електродвигунів між осями й управляти гальмівними зусиллями між колесами окремо. Обіцяно «швидке та плавне прискорення», а також здатність адаптації Direct4 до дорожніх умов і манери водіння.
Крім того, у новій моделі застосували технологію steer-by-wire. Це означає, що між кермовим керуванням і колесами відсутній механічний зв’язок, він замінений електронними вузлами.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці