Британська компанія London Electric Cars (LEC), утворена в 2017 році, займається перетворенням класичних бензинових машин на електромобілі. Причому компанія використовує вже готові двигуни серійних електромобілів. Завдання спрощується тим, що у старих донорських моделей немає складної електроніки, яка зажадала б серйозного втручання. Компанія заявила, що провела “великий аналіз” і вважає, що це більш стійке рішення, ніж видобуток корисних копалин та створення матеріалів для власних силових агрегатів.
LEC вже деякий час електрифікує класичні автомобілі. Фірма вже випустила електромобілі серії II Land Rover, Morris Minor та Bond Bug 1969 року. Mini є останньою версією цієї лінійки.
Представники компанії вважають, що нова модель є однією з найбільш доступних електрифікованих класик на ринку. Ціни починаються від 25 000 фунтів стерлінгів, не враховуючи вартість автомобіля-донора та відповідних податків.
Конверсія LEC для Mini використовує компактний акумулятор потужністю 20 кВт-год, який має порівняно низьку вартість, проте зменшує пробіг автомобіля до 60 – 70 миль за міських умов водіння. Стандартну батарею можна модернізувати більшими агрегатами потужністю 25 кВт-год або 33 кВт-год, які забезпечують дальність ходу до 90 і 120 миль відповідно.
Ціни на автомобіль потужністю 25 кВт-год починаються з 27 000 фунтів стерлінгів, тоді як модель на 33 кВт-год – від 30 000 фунтів стерлінгів. LEC навіть підходить для величезної батареї на 40 кВт-год, хоча ця версія вимагає зняття задніх сидінь.
Щоб максимально використати мінімальні розміри автомобіля (і зберегти трохи місця для багажу у Mini), розділений акумулятор встановлять під задньою лавкою та в багажнику. Акумулятори витягуються з уживаних Nissan Leafs і заряджаються за допомогою будь-якої точки зарядки типу 1 або типу 2, а також приватної домашньої настінної коробки або триконтактної вилки.
При підключенні до 3-контактного штекера (і за допомогою стандартного вбудованого зарядного пристрою потужністю 3 кВт) для повного заряджання потрібно близько шести годин. Якщо ж підключити електрифікований Mini до зарядки потужності 7 кВт – час живлення зменшиться приблизно до трьох годин.
Електричний двигун також отриманий з попереднього покоління Nissan Leaf займає той самий простір під капотом, що і старий двигун A-серії. Він також має ту ж потужність 107 к.с., що і Mk1 Leaf, надаючи йому приблизно вдвічі більше потужності, ніж стандартний Mini.
Якщо покупець бажає отримати ще більшу продуктивність, за додаткову плату LEC може оновити електродвигун до агрегату потужністю 148 к.с. від Nissan Leaf другого покоління. Знову ж таки, послуга надається лише за спеціальним запитом.
“Завдяки цьому переобладнанню EV ми хочемо, щоб класичний Mini став доступним та корисним варіантом для жителів міст не лише у нашому рідному місті Лондоні, але й у всьому світі. Так ми зможемо допомогти зупинити забруднення”.
Наразі очікуваний час побудови становить приблизно пів року.
Протягом наступних чотирьох років LEC розширить свій список класичних перетворень автомобілів, включаючи комплекти для Volkswagen Karmann Ghia, Ford Anglia та Lincoln Continental Convertible. До 2025 року фірма прагне виконати 1000 конверсій з лондонської майстерні.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці