Автомобільна промисловість стрімко рухається в напрямку повної електрифікації. Модульні платформи, розроблені спеціально для електромобілів, вже є у концерну Volkswagen та альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Тепер до них приєднався і південнокорейський автовиробник Hyundai. Компанія презентувала систему Electric-Global Modular Platform (E-GMP), розроблену спеціально для транспортних засобів на електричному приводі. На цій платформі планують побудувати наступні 23 моделі електрокарів Hyundai. Завдяки гнучкості, E-GMP можна легко адаптувати до будь-якого типу транспортного засобу з електричною силовою установкою. Вона забезпечує їм запас ходу до 500 км та швидку зарядку до 80% за 18 хвилин. Планується, що перші представники лінійки вийдуть на ринок вже у 2021 році.
В цілому, представлена конструкція має багато чого спільного з розробками конкурентів: тягова батарея інтегрована в силову структуру, незалежна підвіска “по колу”, електромотор на кожній вісі та можливість зміни колісної бази, колеї, дорожнього просвіту, тощо. Проте, вона має і свої особливості.
Розробники обіцяють, що їх платформа забезпечить чудову динаміку руху, високу ефективність та безпеку пересування. Завдяки тонкому акумуляторному модулю та плоскій підлозі забезпечується більший вільний простір всередині авто для пасажирів та вантажу. Крім цього, максимальний комфорт пересування досягається завдяки п’яти важільній задній підвісці.
Нова платформа не потребує постійної модифікації, що спрощує процес розробки нових автомобілів. Така гнучкість дозволяє використовувати E-GMP для створення будь-якого типу електрокарів, як седанів, так і позашляховиків.
На основі платформи можна створювати автомобілі будь-якого класу та розміру. Кожна модель матиме запас ходу до 500 км, зможе розігнатися до 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди та досягати максимальної швидкості 260 км/год. Тривалість зарядки акумулятору від станції на 800V всього 18 хвилин. Щоб подолати 100 км, буде достатньо енергії, отриманої протягом 5 хвилин.
Базові одномоторні моделі оснащені заднім приводом матимуть передній електродвигун з простою муфтою, що відокремлює його від коліс для економії енергії на обертання. Передбачено використання моторів нового покоління з максимальною швидкістю обертання на 70% більше, від теперішніх.
Планується встановити акумулятори з енергомісткістю, що на 10% перевершує показники аналогічних батарей, які використовуються в сучасних авто. Такі властивості пов’язані з покращеною системою охолодження.Через те, що вона складається з окремих блоків, також досягається максимальна компактність акумулятору.
Інтегрований блок управління зарядкою Integrated Charging Control Unit дозволяє застосовувати двосторонню технологію V2L для живлення побутових пристроїв або іншого електромобіля. Також передбачена можливість підключення до 400-вольтових станцій та побутових розеток.
E-GMP буде використовуватись при будівництві наступного покоління електрокарів концерну, що з’являться у 2021 році. Перші представники лінійки – Hyundai Ioniq 5 і неназваний електромобіль Kia. До 2025 року компанія планує випустити 23 моделі електричних транспортних засобів, включаючи 11 спеціалізованих. За попередніми підрахунками компанії, вони мають всі шанси досягти мільйонного обсягу продажів.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці