Протягом останніх років шведський човнобудівник Candela став відомим завдяки своєму швидкісному катеру Candela Seven. Це електричний човен з карбоновим волокном, який пливе майже безшумно. Його крейсерська швидкість становить 20 вузлів.
Наразі Candela розробляє абсолютно новий Candela P-30. Найшвидший у світі повністю електричний пасажирський корабель вийде на водні шляхи Стокгольма у 2022 році. Він зможе перевозити пасажирів з пункту А до пункту Б без викидів CO2 та шумового забруднення, яке може спричинити пошкодження сусідніх суден, берегових ліній чи споруд.
P-30 спроектований на 30 пасажирів (звідси й назва). За підрахунками, компанія може будувати човни для пасажирського вантажу від 12 до 300 сотень на одній платформі. Однак для порому верхня межа в 30 осіб цілком нормальна.
Р-30 обіцяє встановити кілька нових світових рекордів: найшвидший електричний пасажирський корабель, електричний пасажирський корабель з найбільшим запасом ходу і найкомфортніший пором.
Потужність походить від двох 60-кВт (80-к.с.) електроприводів. Вони, своєю чергою, живляться вбудованою літієвою батареєю на 180 кВт-год. Максимальна швидкість – 30 вузлів, крейсерська швидкість – 20 вузлів, а діапазон цієї крейсерської швидкості – 60 морських миль або три години безперервної роботи. Такий показник є ідеальним для міського транспорту у містах з переповненим населенням. Пором забезпечить не лише швидкий час поїздки, а й додаткову вигоду, оскільки не потребує нової інфраструктури.
“Сьогодні більшість наших водних шляхів не використовуються для масового транзиту, навіть попри те, що більшість магістралей перевантажені в години пік”, – говорить Густав Хассельський, засновник та генеральний директор компанії. «Відкриття міських водних шляхів для швидкісного електричного транспорту може революціонізувати поїздки на роботу. Наша мета – довести, що електричні пороми на підводних крилах більш дешеві, зручні та універсальні, ніж звичайні судна. Це не просто альтернатива іншим кораблям, а цілком нова система громадського транспорту “.
Говорячи про ефективність та комфорт, P-30 оснащений контролером швидкості, комп’ютером, який аналізує висоту та нахил човна зі швидкістю 100 разів на секунду. Контролер відповідно регулює фольги, щоб утримувати човен над ватерлінією. Комп’ютер та програмне забезпечення гарантують штучну стабільність човна, як зазначає компанія. Щодо ефективності, представники компанії кажуть, що споживання P-30 подібне до споживання міського автобуса.
У 2022 році 40-футовий пором довжиною 12 метрів розпочне морські випробування у Стокгольмі, Швеція. Компанія сподівається, що застарілий поромний флот міста з часом буде замінений на чистіший, швидший і в цілому кращий P-30.
Нова модель P-30 використовує на 80% менше енергії, ніж звичайні кораблі, і має можливість їхати далеко і швидко на чистій електриці. Це означає 100% скорочення викидів. Ефективність та необслуговуваний електричний привід P-30 зменшують річні витрати суднового оператора на 50%.
Якщо цей проект буде успішним, інженерів компанії невдовзі запросять до інших країн для виробництва подібних поромів.
Після морських випробувань Р-30 почне комерційну експлуатацію у 2023 році.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці