Нещодавно австралійський стартап оприлюднив кадри своєї нової повністю електричної особистої літальної машини, яка називається «CopterPack». Незважаючи на те, що це не перший персональний літаючий пристрій, повністю електрична установка робить його чистішим та безпечнішим у використанні. У відео, випущеному на YouTube компанією CopterPack, показано, як пілот за допомогою електричного ранцевого мультикоптера підіймається на значну висоту, впевнено переміщується повітрям, здійснюючи кілька різких поворотів, і м’яко приземляється.
За словами команди, яка розробила пристрій, мультикоптер використовує лише дві лопаті ротора, щоб підняти дорослу людину зі землі. Кожен ротор має діаметр близько 90 футів. За допомогою труб з вуглеволокна, вони з’єднані з жорстким каркасом ранця, який розташований між гвинтами. На ньому також закріплені акумулятори та два плоских підлокітники, на яких розміщені органи управління. Крім того, розробка оснащена вбудованим самовирівнювальним автопілотом.
Гвинтові літальні апарати, на відміну від мультикоптера з чотирма і більше гвинтами, не можуть стабілізуватися і управлятися за допомогою зміни швидкості обертання закріплених на корпусі рушіїв. Copterpack маневрує завдяки зміні вектора тяги шляхом нахилу двигунів щодо ранця. Після вертикального зльоту пілот переводить несучі гвинти в потрібне положення, щоб пересуватися вперед або здійснювати повороти вправо/вліво.
Відео демонструє летючі характеристики CoptorPack з очевидними безперервними можливостями руху вперед та вбік та легким контролем повороту. З огляду на невеликий розмір батарей і обмежену щільність енергії сучасних літій-іонних акумуляторів, швидше за все, ранцевий мультикоптер не зможе довго залишатися в повітрі. І, ймовірно, саме малим запасом енергії пояснюється великий розмір гвинтів, тому що чим більший їх діаметр, тим ефективніше вони створюють підіймальну силу. Якби батареї замінили більш ефективними та енергомісткими альтернативами, такими як твердотілі батареї, майбутні моделі можна було б зробити більш компактними.
Безпека пілота, судячи з усього, забезпечується тільки надійністю пристрою. На думку експертів, в разі відмови хоча б одного двигуна падіння неминуче, тому висота польоту повинна бути обмежена 15 метрами. Втім, проблема відсутності надійної системи порятунку при аварійних ситуаціях актуальна для більшості компактних літальних апаратів, як мультикоптерів, так і реактивних ранців.
При цьому Copterpack на відміну від пристроїв з реактивними двигунами, таких як ранець JB-10 Jetpack і летючий мотоцикл-трансформер JetCat LM-847, не спалює викопного палива і володіє істотно вищою енергоефективністю. Крім того, теоретично його можна оснастити механізмом, що дозволяє безпечно сідати в режимі авторотації при відмові двигунів. Тому ранцевий мультикоптер від австралійських інженерів можна вважати однією з найбільш перспективних розробок для індивідуальних польотів.
Більшість технологій, що використовуються в CopterPack, є загадкою. Компанія ще не готова розкривати реальних подробиць про систему. Невідомою залишається і дальність польоту за один заряд. Також незрозуміло, чи це лише прототип системи, призначений для демонстрацій та авіашоу, чи компанія вважає, що пристрій придатний для приватних польотів.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці