Генеральний директор німецького бренду Volkswagen Ральф Брандштеттер часто розміщує на своїй сторінці в LinkedIn цікаві новини про нові моделі компанії. В одній з останніх публікацій він продемонстрував прототип «гарячого» хетчбека ID.X.
За супровідними фотографіями можна помітити, що концептуальний електромобіль створений на основі серійного Volkswagen ID.4 GTX. Новинка виділяється характерною сіро-зеленою лівреєю, легкосплавними колесами великого діаметра, що оснащені низькопрофільними шинами. Спортивні сидіння в салоні оббиті матеріалом алькантарою, виробленою італійською компанією Аlcantara SpA. Екстер’єр та інтер’єр автомобіля оснащені неоновими акцентами.
Щодо інформаційно-розважальної системи, новинка має мультимедійний дисплей, який показує всю необхідну інформацію про автомобіль, контролює заряд та дальність ходу. Крім того, він виступає як навігаційний помічник. Автомобіль укомплектований потужною аудіо та стереосистемою. Він пропонує водію різноманітні функції безпеки, які є стандартними для більшості електромобілів. Про специфічні риси автовиробник ще не повідомляв.
Спортивна версія електромобіля також, як і вихідна модель Volkswagen ID.4, укомплектована повним приводом і батареєю на 82 кВт•год. Корисна місткість становить 77 кВт•год.
Головні відмінності ID.X від повнопривідного ID.4 полягають у збільшеній до 329 к.с. (245 кВт) потужності силової установки. Вона на 128 к.с. більше, ніж найпотужніший варіант компанії, та на 27 к.с. більше, ніж популярна версія GTX великого позашляховика ID 4. Крім того, маса автомобіля знижена на 200 кг, що робить його легшим та швидшим. Виробники не розкривають інформацію, як вони досягнуть втрати ваги. Експерти припускають, що компанія укомплектує автомобіль легшою акумуляторною батареєю.
Електричний хот-хетч Volkswagen розганяється до 100 км/год за 5,3 с. Тобто він швидше на 0,9 с ID.4 GTX і на 0,4 с – передньопривідного бензинового Golf GTI Clubsport 2021 модельного року. Однак, такий показник не можна назвати найпотужнішим. Наприклад, Golf R, оснащений приводом на всі колеса, розганяється до швидкості 100 км/год всього за 4,7 с, а Tesla Model Y у виконанні Performance – за 3,7 с. Крім того, автомобіль оснащений спеціальним режимом Drift, як і електромобіль бренду Golf R. Як заявив Ральф Брандштеттер, Volkswagen ID.X покликаний продемонструвати, наскільки платформа MEB є універсальною.
На сторінці в LinkedIn зазначено, що представлений електромобіль не призначений для продажу. Скоріше за все, він залишиться тільки прототипом, так само як і, наприклад, позашляхова версія Mercedes-Benz EQC.
Масово випускати на ринок продажу моделі, які не будуть мати великий попит, автовиробникам вкрай невигідно. Проте деякі компанії, включаючи Tesla, пропонують електромобілі, здатні викликати захоплення, а не просто доставляти з точки «А» в точку «Б».
Брандштеттер сказав, що, хоча ID X не призначений для виробництва, Volkswagen буде “брати багато ідей” з проекту і втілювати їх у майбутні виробничі моделі. Він був створений, за його словами, тому, що інженери, які працювали над ID 4 GTX, “були задоволені розробкою високопродуктивних електричних автомобілів”.
Як раніше повідомляла компанія, підрозділ Volkswagen розробляє план виробництва повнопрофільної версії ID 3 із позначкою R як перший EV. Очікується, що електромобіль з’явиться на ринку в 2024 році.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці